2019-01-17 Sint Maarten – Saint Martin

Afgelopen twee maanden hebben voor anker gelegen in Marigotbay, Franse deel van het eiland, en een weekje in de lagoon, Nederlandse deel van het eiland. Aan de Franse kant van het eiland lig je gratis voor anker, de Nederlanders laten je betalen! In het Nederlandse deel van de lagoon zijn de rijken der aarde neergestreken met hun jachten. De grootste jachten liggen op zee voor anker omdat ze niet door de brug kunnen vanwege hun afmetingen en diepgang. Toen ik de schippers van die jachten in de lagoon vertelde dat het liggeld in onze thuishaven Edam circa 1 euro per meter was besloten ze volgend jaar met z’n allen naar Edam te komen. Gemiddelde lengte die Edam kan verwachten is circa 60 meter en een breedte van circa 12 meter. De eigenaren willen graag een stroomaansluiting op de wal van minimaal 250 Ampère hebben. De havenmeester krijgt het rustig, er passen maar een boot of acht in de haven van Edam en ze gaan de hele zomer niet van hun plek.

 

Het eiland is heuvelachtig en mooi groen op het moment. Er zijn veel stranden met prachtig zand en helder water. Alle stranden zijn vrij toegankelijk. Het verkeer staat dagelijks vast tijdens de ochtend- en avondspits. Te veel auto’s en wegen met maar een rijstrook per rijrichting.

Er is een duidelijk verschil tussen het Nederlandse deel en het Franse deel van het eiland. De Fransen hebben nog veel meer werk te verrichten dan de Nederlanders na orkaan Irma in september 2017. Diverse resorts zijn nog steeds compleet verwoest, veel huizen zijn nog zwaar beschadigd of compleet weggevaagd, nog circa 100 schepen liggen gezonken in de lagoon, heel veel jachten liggen nog zonder mast of moeten hersteld worden. Problemen zijn geld, mankracht en dat alle benodigde spullen geïmporteerd moeten worden.

 

Het Nederlandse deel van het eiland wordt dagelijks bezocht door immense cruiseschepen, variërend in lengte van 250-350 meter lengte. Tijdens de kerstdagen lagen er 8 van zulke schepen bij Philipsburg, het eiland wordt dan overspoeld met duizenden toeristen, vaak op leeftijd en veel met overgewicht. Het stikt er van de terrasjes en taxfree shops voor drank, juwelen en horloges. Niks authentiek aan dat deel van het eiland. Geen plek voor ons.

 

Op het eiland zijn we heel hartelijk ontvangen door Mike en Leonde die wij kennen van onze zeezeilclub uit Nederland. Mike is voor zijn werk drie jaar op het eiland gestationeerd en Leonde heeft werk gevonden bij de Jachtclub van Sint Maarten. We hebben twee weken de auto van Mike mogen lenen en hebben gebruik kunnen maken van hun wasmachine en huis/terras. Die twee wonen absoluut niet verkeerd daar. We hebben ook weer eens onze vloerbedekking van de boot goed schoon kunnen maken bij hun thuis. Leonde heeft ons weten over te halen om als vrijwilliger te assisteren tijden de Heineken-regatta die begin maart is, moeten we nog aan het werk ook. Met Mike en Leonde zijn we nog een weekend wezen varen. We zijn toen naar Saint Barth’s gevaren. Je gelooft je ogen niet wat een gigantische privéjachten hier liggen. Als je een motorjacht hebt van 40 meter lengte doe je hier echt niet mee. Ook het, op een na grootste jacht ter wereld, jacht van meneer Abramovitsj lag hier, de Eclipse, 160 meter lengte en 22,5 meter breed. Ook lag het megajacht Le Grand Bleu hier voor anker met op het achterdek een groot motorjacht en een zeiljacht van 23 meter lengte! Het mag wat kosten.

 

De kerst en jaarwisseling hebben we gevierd met Jannie en Jacco van het zeiljacht Maaike Saadet. We hebben het erg gezellig gehad. Jannie en Jacqueline hebben heel wat spelletjes scrabble met elkaar gespeeld. Kwam goed uit, konden de mannen beetje aan de boten klussen.

 

Wat een echte ‘pain in the as’ begint te worden is de watermaker. Als sinds ons vertrek uit Nederland functioneert de watermaker niet naar behoren. Op Saint Lucia is door de dealer al de pomp vervangen. Op Sint Maarten wederom de pomp vervangen en tevens het membraan. Op dit moment liggen we voor anker bij Virgin Gorda BVI’s en de pomp heeft al weer opgegeven. Het is toch niet te geloven dat een van onze grootste investeringen aan boord niet goed werkend te krijgen is. Gelukkig is de dealer van de watermaker op Sint Maarten zeer behulpzaam en heeft hij geregeld overleg met de fabriek in Italië. Dit onderwerp is dus nog niet afgesloten!

 

Zaterdag 12 januari hebben we Sint Maarten verlaten en zijn naar Virgin Gorda BVI’s gezeild. Een tocht van circa 75 zeemijlen waar we 19 uur over gedaan hebben. We hadden weinig wind en een bakstag koers. Door de zeegang en de weinige wind sloegen de zeilen flink heen en weer. Uiteindelijk hebben we het grootzeil gereefd en strak in het midden van de boot gezet. We hebben stug doorgezeild met af en toe snelheden van beneden de twee knopen. Het was een onrustig tochtje. In de ochtend zijn we voor anker gegaan bij Gun Creek waar je volgens de pilot kon inklaren. Helaas, sinds de orkaan Irma die hier ook ontzettend heeft huisgehouden was inklaren hier niet meer mogelijk. Inklaren was mogelijk door nog een stukje door te varen naar Spanisch Town, hebben we de dag erop gedaan.

Huidige gegevens:
18 graden 27,3 minuten Noord
64 graden 26,54 minuten West
23:00 UTC, 18:00 lokale tijd
Voorliggende koers, geen, liggen voor anker bij Spanisch Town BVI’s
Wind E 15 knopen
2/8 bewolkt
Golven circa 0,5 meter

Alles wel aan boord (op de watermaker na).

Advertenties

2018-11-13 Dag 4 (+4uur) oversteek Los Roques naar Sint Maarten

Wat valt er te melden.
We hebben de afgelopen 28 uur weer gemotor/zeild. Overdag was het heerlijk weer om te varen. echter, na het avond eten sloeg het weer behoorlijk om. De wind werd nog harder dan verwacht, met grote regelmaat was de ware wind ruim 25 knopen op de kop, gecombineerd met zware tropische buien en veel buiswater, niet prettig. Met enige regelmaat pikte de boot een paaltje waarbij je dan dacht dat de bodem uit de boot zou  zijn geslagen. Gelukkig drijven we nog. Deze  omstandigheden waren we niet meer gewend sinds ons vertrek uit Nederland. We waren verwend met ruim te zeilen koersen met redelijke winden.

Bij aankomst op Sint Maarten werden we onthaald op zware tropische buien met veel wind (temperatuur blijft wel circa 27 graden). We zijn voor anker gegaan in Marigot Bay bij de hoofdplaats Marigot van het Franse deel van het eiland. Er is nog duidelijk te zien dat orkaan Irma hier vorig jaar heeft huisgehouden. Veel huizen/hotels zijn nog zwaar beschadigd en onbewoonbaar. De mensen van dit deel van het eiland zijn erg vriendelijk, voelt goed om aan land te zijn.

Afgelegde weg de afgelopen 28 uur 121 zeemijlen. Nog af te leggen tot Sint Maarten 0 zeemijlen.

Huidige gegevens:
18 graden 04,1 minuten Noord
63 graden 05,5 minuten West
17:00 UTC, 13:00 lokale tijd
Koers over de grond (COG) geen
Wind E <15-25 knopen
8/8 Bewolkt
Golven circa 0,5 meter

Vanavond op tijd te kooi.

Alles wel aan boord.

2018-11-12 Dag 3 oversteek Los Roques naar Sint Maarten

Wat valt er te melden.
We hebben de afgelopen 24 uur slechts 4 uur gemotor/zeild en 20 uur alleen op zeil gevaren. Het was een heel gewone dag. We hadden ons om 17:30 geïnstalleerd in de kuip om onder het genot van een glaasje de zonsondergang te bewonderen. Niets van dit alles. In plaats daarvan op hetzelfde tijdstip een gigantische tropische regenbui met meer dan 30 knopen wind op de kop. All hands on deck op dat moment, zeilen reven. De wind kwam op in een paar minuten en was na de regenbui voor een korte periode volledig weg. Daarna hebben we alle zeilen weer gezet en hebben de hele nacht kunnen zeilen.

De windverwachting voor vandaag overdag is nog redelijk, 10-15 knopen wind uit oostelijke richting. Tegen middernacht is de verwachting dat de wind krimpt naar noordoost en toeneemt tot 20 knopen. We motor/zeilen op dit moment richting Sint Maarten (niet bezeild). De wind en positie van het moment tegen middernacht bepaalt wat we gaan doen. Blijft vaak een verrassing met een zeilboot.

Afgelegde weg de afgelopen 24 uur 105 zeemijlen. Nog af te leggen tot Sint Maarten 121 zeemijlen.

Huidige gegevens:
16 graden 15,3 minuten Noord
63 graden 57,5 minuten West
13:00 UTC, 9:00 lokale tijd
Koers over de grond (COG) 10 graden
Wind E <15 knopen
4/8 Bewolkt
Golven circa 1,5 meter

Alles wel aan boord.

2018-11-11 Dag 2 oversteek Los Roques naar Sint Maarten

Wat valt er te melden.
Sinds gisterochtend alle soorten weer gehad. Regen, zon, bewolking, weinig wind, veel wind. We hebben de afgelopen 24 uur 20 uur gemotor/zeild en slechts 4 uur alleen op zeil gevaren (stuk rustiger als die Japanner geen herrie meer maakt). Overdag nog bezoek gehad van een groep dolfijnen. Twee dolfijnen hadden er zin in en sprongen wel een meter of drie boven het water uit. De zonsondergang was weer prachtig, de nacht was weer aardedonker.

De windverwachting voor vandaag is nog redelijk. We motor/zeilen op dit moment nog richting Sint Maarten. De verwachting voor morgen is dat de wind uit de hoek van circa 65 graden gaat komen. Precies de richting die we niet moeten hebben, pal tegen. We houden zolang mogelijk onze huidige koers en besluiten pas bij het draaien van de wind wat we gaan doen.

Afgelegde weg de afgelopen 24 uur 99 zeemijlen. Nog af te leggen tot Sint Maarten 226 zeemijlen.

Huidige gegevens:
14 graden 38,0 minuten Noord
64 graden 39,2 minuten West
13:00 UTC, 9:00 lokale tijd
Koers over de grond (COG) 50 graden
Wind ESE <10 knopen
4/8 Bewolkt
Golven circa 1 meter

Alles wel aan boord.

2018-11-10 Dag 1 oversteek Los Roques naar Sint Maarten

Wat valt er te melden.
Gistermorgen om 09 uur anker opgegaan bij strand van het Eilandje Crasqui, een van de eilanden van de Los Roques arcipel Martiique. We zijn maar heel kort op deze archipel geweest omdat er redelijk gunstige windverwachting is om naar Sint Maarten te varen. Wij gaan volgend jaar mei zeker terug naar dit gebied, mooie natuur, aardige mensen, prachtig blauw water, geen massa toerisme.
Helaas is de windverwachting anders dan de praktijk gebleken. We zijn al sinds vertrek aan met motor/zeilen. De wind komt niet uit de verwachte hoek en we worden ruim 20 graden de verkeerde kant op weggezet door de stroming die er staat. Als we de hele oversteek moeten motor/zeilen dan verwacht ik niet genoeg diesel aan boord te hebben. We varen door tot de dieseltank leeg is. Na dit moment zullen we zien waar we zeilend uitkomen, kan dus ook een ander eiland zijn dan Sint Maarten. We hebben dan nog 40 liter diesel in jerrycans die we pas aanspreken als we in de buurt van de/een bestemming zijn.

Gedurende de afgelopoen 24 uur hebben we matige wind gehad. Gisteren overdag zonnig en ook bewolking. Afgelopen nacht hebben we het begin van het eerste kwartier de maan heel kort gezien voordat deze onder ging. Het was een aarde donkere nacht, de sterrenhemel was weer prachtig. Ver weg van ons zagen we prachtig onweer.

We motor/zeilen nog steeds.

Afgelegde weg de afgelopen 24 uur 104 zeemijlen. Nog af te leggen tot Sint Maarten 325 zeemijlen.

Huidige gegevens:
13 graden 15,0 minuten Noord
65 graden 37,4 minuten West
13:00 UTC, 9:00 lokale tijd
Koers over de grond (COG) 60 graden
Wind E <10 knopen
4/8 Bewolkt
Golven circa 1 meter

Alles wel aan boord.

2018-10-25 De Elisabeth weer in het zilte nat

Na een paar maanden in Nederland te zijn geweest weer terug aan boord. Wij zijn naar Nederland geweest voor diverse zaken, vaders, moeder, kinderen, kleinkind, broers en (schoon-)zussen, tandarts, huisarts, vrienden, ons huisje op de Veluwe, medisch onderzoek, boordapotheek weer aanvullen, even minder warm, aanschaf spullen voor de boot, enz. Deze periode om naar Nederland te gaan hebben we ook gekozen omdat er van circa 1 juli tot circa 15 november orkaanseizoen is in de Carib. Toen wij in Nederland aankwamen was er een hittegolf gaande, wijzelf vonden de temperatuur heerlijk, vooral ’s nachts koelde het lekker af tot onder de twintig graden. Eindelijk weer eens onder een dekbed slapen. De vijf kilo die ik was afgevallen tijdens het zeilen zijn bij vertrek uit Nederland weer aanwezig, hoe kan dat nou?

 

Na een rechtstreekse vliegtocht van circa 9,5 uur weer terug op Curaçao. Het was weer wennen aan de zwoele warmte. De boot stond nog op het droge voor onderhoud. De dag na aankomst direct de drie nieuwe zonnepanelen opgehaald die per zeevracht vanuit Nederland naar Curaçao waren gestuurd. Eén van de panelen aan boord van de boot vertoonde inwendig corrosie. De leverancier besloot alle drie de panelen onder garantie te vervangen omdat de drie panelen uit een serie kwamen. We zijn zeer tevreden over deze actie van Dekkerwatersport/Victron. Aansluitend het onderwaterschip voorzien van nieuwe anti-fouling, de romp gecleanerd en in de was gezet, klapschroef voorzien van nieuw vet en nieuwe zinkanode. Deze werkzaamheden deden we in Nederland altijd in het voorjaar, vaak stonden we dan met een dikke doorwerkoverall aan bij een paar graden boven nul te klussen. Hier op Curaçao begonnen we met klussen om 07:00 uur omdat het dan nog niet zo warm was, dertig graden boven nul! Na 1,5 weken klussen aan de boot kon deze gelukkig weer te water. In het water heeft grote voordelen, we kunnen de WC weer gebruiken, de koelkast die koelt met zeewater kan weer aan, minder muggen. In Nederland stopt in november het vaarseizoen en hier in de Carib begint deze nu. Tijdens ons verblijf op Curacao kwamen ook weer onze vrienden Alex en Max, net als in Portugal, een bakkie doen bij ons aan boord, was weer gezellig.

 

Nadat de laatste klusjes gedaan waren zijn we naar Klein Curaçao gevaren. Een onbewoond eilandje met prachtig azuur blauw water en zandstrand. Een verademing ten opzichte van de jachthaven in Willemstad.

 

Na Klein Curacao zijn we doorgevaren naar Bonaire. Dat was nog een heftig tochtje tegen de wind in. Voor het eerst tijdens onze reis diverse squals meegemaakt. Squals zijn klein buien die je goed ziet aankomen overdag, donkere wolkenmassa met daaronder regen, en in de meeste gevallen veel wind. Bij Bonaire is het niet toegestaan je eigen anker overboord te zetten. De keuze is aan een mooring of in de jachthaven. Alle moorings bezet dus de jachthaven in. Na een weekje jachthaven werden we getipt door de bemanning van de Djualyn dat er een mooring vrij was. Aan een mooring in azuurblauw water liggen is toch veel beter dan een jachthaven. Het tarief van een mooring is ook een stuk aantrekkelijker, 10 US-dollar of 27 US-dollar in de jachthaven. Bonaire is een leuk klein eiland met historie (oa slavernij), prachtige stranden, prachtig snorkelen, mooie natuur en een mooi nationaal Park. We hebben het eiland verkend met een pick-up. Een gewone personenauto is niet aan te bevelen van wege de slechte wegen, modder en kuilen.

De globale planning voor de komende periode is om eerst naar Islas Los Roques (Venezuela) te varen, wachten op een goed weervenster met ZO-wind om naar Sint Maarten te varen en dan naar de Vigin Islands. Volgende orkaanseizoen liggen wij weer op Curaçao.

Het antwoord op de vorige fotovraag. Wat is de reden dat we de boot gepavoiseerd hebben?

Er waren drie goede antwoorden op deze vraag: 1 We waren een jaar onderweg, 2 Mijn broer André was deze dag jarig, 3 De boot is dit jaar 40 jaar oud geworden. De Winnaars van de fotovraag zijn Roel (jaar onderweg) en broer Frans (broer jarig).

 

In plaats van een fotovraag hebben we deze keer een vraag. Waar zijn deze onderstaande prijzen in Euro’s van? Het betreft elke keer dezelfde aanschaf.

Edam € 36,00, Zierikzee € 32,00, Muxia Spanje € 20,00, Leixos Portugal € 25,00, Las Palmas € 16,50, La Gomera € 15,50, Domburg Suriname € 2,75, Willemstad Curaçao € 4,50.

 

Huidige positie voor anker bij Kralendijk Bonaire.

 

Alles wel aan boord.

 

2018-06-25 We zijn een jaar onderweg

Afgelopen weken hebben we met de boot in het Spaanse Water op Curaçao gelegen. In deze natuurlijke baai lig je voor anker. Er staat hier de afgelopen weken een stijve bries, 20-30 knopen wind. Dit maakt dat als je met de dinghy naar de kant gaat je behoorlijk nat wordt van het buiswater. Curaçao is een heel ander eiland dan de eilanden die we eerder aangedaan hebben. Het regent hier zelden tot nu toe en daardoor is het eiland ook lang niet zo groen. De welvaart is hier wel een stuk hoger dan de eerdere eilanden. Het eiland is niet groen, daartegen zijn de huizen en de mensen kleurrijk. De mensen spreken onderling hoofdzakelijk Papiaments maar verstaan en spreken ook Nederlands. We hebben hier op het eiland leuke mensen ontmoet Timo, Erika, Djuric, Ria, Ruud, en nog vele anderen, bedankt voor jullie gezelligheid.

 

We liggen met de boot op dit moment in de haven van Curaçao Marine in Willemstad. Hier gaat binnenkort onze boot op het droge gezet worden voor onderhoud, nieuwe anti-fouling, zinkanodes vervangen, schroef nakijken, romp poetsen, enz. De boot blijft op de wal staan gedurende de periode dat wij van begin juli tot eind september in Nederland zijn. Deze periode valt in het orkaanseizoen. Half november is de planning weer te gaan varen met als bestemming o.a. de bovenwindse eilanden.

 

We waren afgelopen 5 juni precies een jaar onderweg. En bevalt het nog? Jazeker. Enkele items die ons zijn opgevallen, tegen gevallen, meegevallen, vernoemen waard.

Wat ons is opgevallen dat er van de lichting Nederlandse vertrekkers uit 2017 veel mensen zijn die de tocht die ze gepland hadden niet hebben gevaren en dat er diverse schepen al in de verkoop/verkocht zijn. Van alle Patagonië-gangers is er (nog) geen één onderweg daar naartoe. Veel jachten hebben problemen met hun windvaanstuurinrichting. Diverse bemanningen waren naar mijn mening niet ervaren met het zeilen op zee. Veel bemanningen kampen met zeeziekte.

Wat ons tegengevallen is, is het zeer koude zeewater in Spanje en Portugal ondanks dat het er zomers warm was. Je liet het wel uit je hoofd om te gaan zwemmen. Onze tocht langs de Afrikaanse kust was de meest ruige tocht die we gehad hebben. Dit kwam vooral doordat de wind ZO was i.p.v. NO. Veel buiswater kregen we aan dek. De temperatuur tijdens deze tocht was in de nachten zo laag dat we met thermokleding, ijsmuts en handschoen aan wachtliepen. The Gambia is ons tegengevallen, arm, stoffig, opdringerige bevolking, geen land voor ons. Wat ook tegenvalt, is de opbrengst van de watermaker. Het apparaat wordt verkocht met de specificatie 30 liter per uur +-20%. Wij zijn geen enkele watermaker van ons merk tegengekomen die 30 liter per uur levert, allemaal ruim minder tot zelfs minder dan 24 liter per uur. De opbrengst van de zonnepanelen blijft achter bij wat we verwacht hadden. Tot nu toe hebben we maximaal 2000Wh, gemiddeld circa 1700Wh, per dag opgewekt. De opbrengst blijft achter bij de verwachting omdat de dagen in de tropen korter duren, er vaak bewolking is en de mast/zeilen/giek de panelen af en toe in de schaduw zetten. Hier in de tropen holt de kwaliteit van alles hard achteruit door de sterke UV-straling. Zeilen, lijnen en vlaggen zie je verouderen. Anti-fouling van de juiste samenstelling is een must hier. Als de anti-fouling is uitgewerkt of van een verkeerde samenstelling zie je de boot per dag aangroeien. Op het filmpje zie je het roer van een windvaanstuurinrichting die acht maanden geleden is schoongemaakt en in de nieuwe anti-fouling is gezet, verkeerd spul dus.

 

Wat ons is meegevallen zijn de langere oversteken. We hebben meest heerlijk gezeild en waren vaak sneller op de plaats van bestemming dan vooraf gedacht. Suriname heeft ons erg verrast en heeft ons hart gestolen, ontzettend groen land, lieve mensen. De boot houdt zich tot nu toe erg goed, geen grote/kostbare klussen waar we tegen aangelopen zijn.

 

Wat is het vernoemen waard. Tijdens onze tocht hebben we Gerard en Lies met hun jacht Sylver (onze clubgenoten uit onze thuishaven Edam) ontmoet in Willemstad. We zijn heel veel leuke mensen tegengekomen op zowel het water als op de wal. Het is echt minder leuk van een afstand ons kleinkind te zien opgroeien, onze ouders echt oud te zien worden, broers/zuster/schoonzus die zonder onze inbreng de zorg aan de oudjes verlenen. Gedurende het afgelopen jaar zijn we circa vijf keer overstag gegaan tijdens het zeilen. Bijna alle trajecten hadden een bezeilde koers. Sinds juli 2017 tot heden hebben we dagelijks de korte broeken aan. Op Curaçao nog het laboratorium bezocht bij de rioolwaterzuivering. De dame die daar werkt heeft ruim 25 jaar geleden stage gelopen bij het laboratorium in Edam waar ikzelf heb gewerkt. Je gelooft het of niet, we zijn naar de kerk geweest. En het was bijzonder, een hele lange mis die niet verveelde met heel veel zang. In deze parochie is een oom van mij 36 jaar lang priester geweest. Er is zelfs door de gelovigen voor ons gebeden. Ook hebben we vier berichten tijdens deze reis ontvangen van bekenden die zijn overleden.

 

 

De oplossing van de vorige fotovraag is door niemand goed geraden, hij was ook een beetje flauw. Wat je op de foto ziet is het anti-slip op de trap.

Ook weer een nieuwe fotovraag. Wat is de reden dat we de boot gepavoiseerd hebben? Er zijn meerdere goede oplossingen.

 

Huidige positie Curaçao Marine Willemstad.

Alles wel aan boord.