2017-09-04 Spanje-Nederland

Goedemiddag allemaal.

De tijd vliegt, we zijn ondertussen drie maanden op reis. En het bevalt nog steeds. Wat hebben we te melden? Onder andere een vergelijk tussen Spanje en Nederland.

Wat zag je vorige keer op de foto?

Het juiste antwoord (een van haar meerdere antwoorden) is gegeven door Jonna (landrot). Het is het registratienummer van onze boot door het Kadaster toegekend, de Zeebrief zelf wordt door de Inspectie Leefomgeving en Transport verzorgd . Anders dan in bijvoorbeeld België, Duitsland en Engeland, wordt hier in Spanje in elke haven gevraagd naar een eigendomsbewijs. Een mogelijk eigendomsbewijs is een “Zeebrief” die in naam van zijne majesteit de koning der Nederlanden wordt afgegeven.

 

Wat zijn opvallende verschillen tussen Spanje en Nederland.

In alle havens zijn ze gek op het (laten) invullen van papieren. De ingevulde gegevens worden weer overgenomen in een centraal system zodat de overheid weet waar die buitenlandse jachten zoal uithangen. Ook worden in elke haven kopieën gemaakt van het eigendomsbewijs, de paspoorten van alle bemanningsleden en de verzekeringspapieren.

In Spanje wordt door 99% van de bevolking, oud en jong, geen Engels gesproken, Nederlands spreken ze al helemaal niet. Wij daarentegen spreken weer geen Spaans. Gelukkig lukt het met handen en voeten en google-translate te communiceren met elkaar. In Nederland kan het grootste deel van de bevolking wel Engels spreken en verstaan.

In Spanje heeft elke boot, groot en klein, een registratienummer op de boeg staan, Nederland heeft geen algemene registratie van boten.

Het internet is Spanje is niet zoals we gewend zijn in Nederland, het is traag.

Watersportwinkels zoals bijvoorbeeld Dekker Watersport kennen ze niet in Spanje. Veel wordt besteld via het internet. Ik ben al weken op zoek naar drijvend lijn van 12mm, nog niet gevonden.

In alle ria’s kom je hele grote velden met drijvende installaties tegen waar mosselen in hangcultuur gekweekt worden. De installaties zijn onverlicht ’s nachts. Ze staan gelukkig wel goed aangegeven op de zeekaart, ze geven namelijk absoluut niet mee als je etegenaan vaart. De mosselen in Spanje zijn wel twee keer zo groot dan we in Nederland gewend zijn en smaken uitstekend.

Wij hadden ons helemaal verheugd op het mooie heldere water om in te zwemmen. We hebben tot nu toe geen een keer gezwommen. Het zeewater is wel helder maar is helaas circa 16 graden, veel te koud dus. De Noordzee is op dit moment boven de 20 graden.

In Nederland (ook Engeland) wordt heel moeilijk gedaan over drinkwater op de steigers in verband met legionella-besmetting. In Nederland worden regelmatig leidingen doorgespoeld en slangen vervangen, in Engeland hangen al helemaal geen slangen meer op de steigers. In Spanje heeft elke ligplaats zijn eigen wateraansluiting. De legionella-besmetting wordt in Spanje opgelost door extra chloor aan het water toe te voegen.  Je ruikt de chloor in het water. In Spanje wordt niet zuinig gedaan met drinkwater, de boten worden na elke vaartocht uitgebreid afgespoten met water.

De ligplaatsen in jachthavens hebben allemaal vingersteigers. In Nederland meestal twee palen en een lange steiger waar je aan vastmaakt.

De havengelden zijn vergelijkbaar met de Nederlandse zeehavens. Havengelden tussen de 25 en 35 euro per nacht. In dit tarief zitten water, elektra en douchen.

In elke plaats waar je komt struikel je over de terrassen die druk bezocht worden. Gebruikelijk is dat er tussen 14 en 17 uur warm gegeten wordt. In de avond zijn de meeste restaurants pas open vanaf 21 uur. In de middag gaan de winkels dicht en houden de Spanjaarden siësta. In deze regio van Spanje worden veel vis en schaaldieren gegeten. Spanjaarden eten alleen verse vis, ingevroren spul willen ze niet hebben. In Spanje kom je niet aan je tweehonderd gram groenten per dag. Ook in winkels weinig keus uit groeten.

In Spanje worden Hallberg Rassy jachten op een bijzondere manier gerecycled. Van de metalen onderdelen maken ze putdeksels met daarop het oorspronkelijke zeilteken de Hallberg Rassy.

Openbaar vervoer is hier in Spanje een stuk goedkoper dan in Nederland. Wij hebben een retour gehad voor een afstand (enkele reis) van 75 kilometer voor 7,50 euro.

In Spanje wordt opvallend veel gerookt.

 

Dan hebben we ook weer een nieuwe vraag. Wat zie je op onderstaande foto?

 

Huidige positie: Viana do Castelo in Portugal.

 

Alles wel aan boord.

 

 

 

Advertenties

2017-08-25 Ria de Pontevedra en Ria de Vigo

Goede avond allemaal.

Wat hebben we te melden.

Via onze drukke ankerplek bij Sanxenxo

zijn we naar het onbewoonde eilandje Illa de Tambo gevaren en daar voor anker gegaan. Zeer rustige plek tot wij de volgende ochtend wakker werden door gepraat. Wat blijkt, er liggen tientallen kleine bootjes van waaruit met een soort trek-schepnet schelpen worden gevangen voor de consumptie. Zwaar werk voor de mannen en dan te bedenken dat per trek maar een paar schelpen in het net zitten.Van deze ankerplek zijn we met een tocht van één zeemijl gevaren naar het stadje Combarro. Dit stadje heeft een zeer oud gedeelte wat iets weg heeft van het Doolhof in Volendam. Het is er in ieder geval net zo druk. Leuk om te hebben gezien en ongelooflijk lekker gegeten voor een habbekrats in een local spaans cafe buiten het toeristengedeelte.

In de Ria van Pontevedra zijn vele ankerplekken om heerlijk rustig te liggen en te genieten van het mooie heldere water (doorzicht meer dan 10 meter vaak) en de mooie omgeving.

Vanuit deze Ria zijn we naar Ria de Vigo gevaren. Voor deze Ria liggen drie eilandjes in zee, Islas Cies, die de Ria enigszins afschermen. Deze eilanden zijn nationaal park maar worden zo druk bezocht dat het wel Terschelling lijkt in het hoog seizoen. Ook deze eilanden hebben hun eigen vuurtorens. Vaak staan de vuurtorens als eeuwen op deze plek.

Ook hier weer prachtige ankerplekken.

In deze Ria hebben wij ook onverwacht bezoek aan boord gehad.  De douane van Spanje. Spanje is gek op het volgen buitenlandse jachten. In iedere haven wordt elke keer weer om de paspoorten, verzekeringspapieren en eigendomsbewijs van de boot gevraagd, ook deze keer weer door de douane. De mannen hebben alle gegevens weer overgenomen en foto’s van diverse documenten en de boot gemaakt. Het zal je baan maar wezen. We mochten geen foto’s van hun bezoek maken, helaas voor ze, ik had de foto al gemaakt.

Ook Vigo bezocht. Vigo is de grootste stad in deze regio met circa 300.000 inwoners.  Een stad met historie en prachtige oude gebouwen. Door de hele stad heen vind je restaurantjes en terrasjes.

Dan hebben we ook nog te vertellen wat de foto was in ons vorig bericht. Het was een stuk moeilijker dan vorige keer toen de oplossing wel gegeven werd. Wat je op de foto zag waren de gaatjes waardoor rook in de rookmelder kan komen. Wij hebben wat mindere ervaring met rook aan boord gehad (brand 27-08-2009!).

We hebben ook weer een nieuwe foto. Zeilers zijn deze keer uitgesloten van het geven van de oplossing. Wat zie je hier op de foto? Het is niet een boot-telefoonnummer.

Huidige positie: voor anker bij San Adrian de Cobres.

Alles wel aan boord.

 

2017-08-13 Leven als God in Frankrijk

Goedemiddag allemaal. Wat hebben we te melden.

Van Ria de Muros e Noia zijn we naar de Ria de Arousa gezeild. Dit is een van de grotere Ria’s gelegen tussen ‘bergen’. Aan deze Ria liggen diverse plaatsjes met havens/ankerplekken die het bezoeken waard zijn. De meeste mensen verdienen hier hun inkomen met de visserij. In  de ochtend wordt uitgevaren met kleine bootjes, in de middag wordt de gevangen vis/schelpdieren/pulpo’s (wat zijn dat nou weer?) verhandeld en ligt ’s avonds op je bord in een restaurant. De Spanjaarden houden van lekker eten. Dit deel van Spanje is het bezoeken waard, mooie stranden, veel groen en ruige kusten. De temperaturen hier zijn niet extreem, 20-25 graden. Wat ontzettend tegenvalt is de temperatuur van het zeewater, 15 graden op dit moment, niet zwemmen dus.

 

Ondertussen zijn de meeste Nederlandse jachten, die voor een of meerdere jaren weggaan, in Spanje aangekomen. De eerste heuse tocht over de Golf van Biskaje is achter de rug. We komen ook steeds weer Nederlanders tegen waar dan mee geborreld of koffiegedronken word. Lillian, van het jacht Win2Win, stelde voor een strandborrel te houden met de bemanningen van vier Nederlandse jachten. Met vier dinghy’s koers gezet naar het strand. We werden door de strandwachten direct gesommeerd te vertrekken. Strand betreden was alleen toegestaan vanaf het land en niet vanaf het water. We besloten toen de borrel aan boord van vier aan elkaar geknoopte dinghy’s te houden. Was een leuk alternatief voor het strand.

 

Voor Ria de Arousa liggen aan de oceaanzijde diverse eilandjes die als nationaal park zijn aangemerkt. Om door dit gebied te varen en voor anker te gaan heb je een Cruising-Permit en een Anchoring-Permission nodig. Beide documenten zijn via het internet aan te vragen. Ontzettend veel vogels bevinden zich op deze eilanden. Wandelen is alleen toegestaan op de enkele paden.

 

In ons vorige bericht had ik gevraagd of iemand wist waar de huisjes op palen voor bedoeld waren. Hans en Alna (beiden zeerotten) wisten het.  De huisjes op palen zijn bedoeld om etenswaren in op te slaan. de poten met schotels zijn zo geconstrueerd dat knaagdieren niet binnen kunnen komen.

 

Dan hebben we ook nog dat rode ding in ons vorige bericht. Het goede antwoord werd direct gegeven door Bert (landrot). Het is de sluitingsring van een nieuwe fles campinggas.

 

We gaan het wat minder makkelijk maken. Wat zien we op onderstaande foto? Het is een belangrijk item aan boord.

 

Huidige positie: Ria de Ponteverda bij het strand van Sanxenxo.

Alles wel aan boord.

2017-07-26 We hebben het overleefd

Goedemiddag allemaal.

Onze laatste positie was Laxe. In Laxe een slechte nacht gehad, wind was weggevallen en er stond een vervelende swell de haven in. We lagen ’s nachts dwars op de swell en de boot ging als een gek heen en weer. Volgende dag naar Corme aan de overkant van de baai gevaren. Dit was een uitgestorven plaatsje. Het stikte er van de cafeetjes waar alleen de barkeeper aanwezig was. Op straat kwam je ook bijna niemand tegen. Geen vakantiebestemming dus.

Van Corme naar Muxia gezeild. Grote jachthaven met prima voorzieningen, echter op wat bezoekers na bijna volledig leeg. Leuk stadje met weer een oud centrum. De katholieke kerk heeft hier ook moeite de zieltjes bij elkaar te houden. De kerkklokken luidden meerdere keren per dag en dan wel vijfentwintig minuten aaneengesloten, en geen leuk melodietje. Ook hier weer leuke terrasjes en heerlijk eten. Van Muxia naar Camarinas. Klein leuk haventje met slechts twee langsteigers. Havengelden hier circa 20 euro inclusief elektra, water en douchen.

En toen kwam het echte werk. Het varen langs de ruige Noordkust van een berucht stukje Spanje naar Finisterre. De naam zegt als genoeg: Costa da Morte. Gelukkig was het prachtig zeilweer, windkracht 3 a 4. Je wilt hier echt niet zijn als het echt waait. We hebben het overleefd.

In meerdere plaatsjes zijn we gebouwtjes op palen tegen gekomen. Zie bovenstaande foto. We hebben nog geen idee waar deze hutjes voor hebben gediend.

Links op de foto opknappertje en dan geheel naar eigen wens in te richten.

Foto met de gespitste steen is ter nagedachtenis aan het vergaaan van de tanker Prestige. Deze tanker liet 63000 ton stookolie achter op een kustlengte van circa 900km. Foto met de vuurtoren is een van de bekendste vuurtorens van Europa, die van Finisterre.

En dan de bekendmaking van wat we op de foto in ons vorig blog zien. Wat je ziet zijn zoutkristallen aan dek nadat het zeewater is verdampt. Tijdens het zeilen heb je vaak buiswater aan dek, water verdampt, zout blijft achter. De hele boot plakt ondertussen van het zout.

De eerste die het juiste antwoord had was schoonzus Corrie (landrot!). Heel goed.

Maar we komen meer tegen op de boot. Wat zie je op onderstaande foto?

Huidige positie, 42 graden 45,5 minuten Noord, 9 graden 3,9 minuten West, voor anker in de Ria de Muros e Noia.

https://www.vesselfinder.com/?mmsi=244615986

Alles wel aan boord.

2017-07-19 Het uur van de waarheid

Goedemiddag allemaal.

Eindelijk de bekendmaking van wat dat groene ding echt is. Veel reacties hebben we binnengekregen die niet in de buurt van de waarheid kwamen. Na het tweede berichtje met zijn/haar nieuwe broertje/zusje ernaast kwamen reacties die meer in de buurt lagen. De enige juiste reactie kwam van onze zeilmaat Gerard (Gerard heeft op zijn boot ook een watermaker!). Het groene ding is een 5 micrometer filter dat het membraan van onze watermatermaker beschermt tegen niet opgeloste deeltjes in het water, zand/algen/prut/papier/enz. Deze watermaker produceert zoetwater uit zeewater. Het filter zit in de houder met de blauwe kap op onderstaande foto.

Tijdens onze verblijf in A Caruna zijn we met het openbaarvervoer naar Santiago de Compostella gereisd. Ook dit weer een prachtige plaats met historie en bekend als bedevaartsoord, je struikelde over strompelende rugzakdragers. De rooms-katholieke kerk doet/heeft hier goede zaken gedaan. Ten tijde van de bouw van de kathedraal was het bladgoud vermoedelijk in de aanbieding, deed zeer aan je ogen.

Gisteren hebben we A Caruna verlaten en zijn weer een stukje zuidelijker gevaren. A Caruna is een prima stad om te vertoeven. Oude stad met ook moderne gebouwen.

Gisteren met een behoorlijk wind tegen naar Laxe gevaren. De bekende Portugese-Noord (wind) liet het duidelijk afweten. Maar toch een heerlijke zeiltocht. We liggen nu voor anker in de haven van Laxe. Vanmorgen werden we wakker met mist en regen. Op dit moment schijnt de zon weer. Onderstaand ons uitzicht op de omgeving.

We hebben weer een vraag voor jullie. Aan boord zijn we onderstaande tegen gekomen. Wat zien we hier?

Verder alles wel aan boord.

2017-07-11 Oversteek Golf van Biskaje, dag 4

Goedemiddag allemaal. Werden jullie al zenuwachtig om dat er geen berichtje meer volgde? We zijn dus niet afgeborreld maar liggen in de haven van A Coruna. We hadden even meer behoefte de stad te zien, bij te slapen en vanmorgen uit te slapen, dan achter het toetsenbord te kruipen, vandaar.

Wat valt er over dag vier te melden. We gaan het deze keer niet over dolfijnen hebben, ook al waren het er meer dan voorgaande keren en bleven ze lang om de boot heen zwemmen. Ik had mijn camera uit staan in plaats van aan!

Van de laatste 80 zeemijlen hebben we de eerste helft gezeild en daarna de motor maar weer een aangezet omdat de wind wegviel en terug zou komen uit de verkeerde richting en zou toenemen. Nadat we ’s nachts land in zicht kregen duurde het nog acht uur voor we lokale tijd 08:30 de Ria van A Carune binnenvoeren. Gedurende de nacht was het weer behoorlijk koud. Dikke trui en zeilpak waren echt nodig.

Na diesel te hebben getankt en havengeld te hebben betaald kregen we een mooie plek in de haven toegewezen. Eerst maar eens even douchen. Wat ik mij niet kan heugen is dat toen ik aan land ging dat ik stond te wiebelen, effect van lang op een bewegende boot te hebben gezeten.

De stad A Caruna heeft een mooi oud centrum. Het was ’s middags heerlijk zomers warm. Spanjaarden eten tussen de middag warm en doen dit vaak buitenshuis. De hele stad ruikt naar heerlijk eten,  eten is ook voor een betaalbare prijs.

Ik krijg van diverse mensen bericht dat wij niet altijd via AIS te volgen zijn. Dit kan heel goed kloppen. De zender die het AIS-signaal uitzendt heeft een bereik van circa 30 zeemijlen. Stations op de wal die dit signaal opvangen plaatsen het op het internet. De hoogte van onze eigen antenne en die van het ontvangende station bepalen ook het bereik van ontvangst. Het doorsturen van de walstations van posities van schepen is een niet commerciële activiteit en kunnen dus geen rechten aan ontleend worden.

Ik heb ook nog een vraag uitstaan in ons bericht van 2017-07-06. De personen die hebben gereageerd op de foto hadden het geen van allen goed. Onderstaand nogmaals het item maar nu met zijn/haar nieuwe broertje/zusje ernaast. Nieuwe kans voor jullie om het juiste antwoord te geven. Succes.

Mijn eerst volgende actie: stofzuigen.

Huidige positie: 43 graden 22,0 minuten Noord en 8 graden 23,2 minuten West.

Nog af te leggen afstand tot A Caruna: 0 zeemijlen.

Alles wel aan boord.

2017-07-10 Oversteek Golf van Biskaje, dag 3

Een terugblik op de afgelopen 24 uur. De verwachte wind is uiteindelijk omstreeks 22 uur gekomen. Direct windkracht 5 a 6 uit de goede richting, NW. De gang zat er direct goed in. Helaas, vanmorgen omstreeks 6 uur zakte de wind weer volledig in, windkracht 2. De golven van de uren ervoor stonden er uiteraard nog wel, niet echt comfortabel. De Japanner die wij in een eigen kamertje aan boord hebben, mocht weer aan het werk, en staat nu om 15 uur nog steeds aan.

Wat valt er verder te melden. Sinds wij AIS aan boord hebben is het niet eerder voorgekomen dat wij geen enkel schip op de AIS zagen. Dit houdt in dat in een straal van circa 40 zeemijlen geen koopvaardijschepen varen. Heel bijzonder. Vogels deze 24 uur zijn op deze afstand van het land op een hand te tellen. Ook de marifoon is volledig stil, geen spraakverkeer tussen schepen hoorbaar. Jacqueline weer door dolfijnen begroet, begint al gewoon te worden. Maar goed dat de boot blijft drijven, als zij zinkt vinden ze haar nooit meer terug, het is hier 4700 meter diep. Buiten aan boord van de boot is alles ondertussen bedekt met een laag zout, last van een te lage bloeddruk zullen we vast niet krijgen.

Morgenochtend in de ochtendschemer verwachten we A Caruna aan te lopen.

Huidige positie: 44 graden 43,6 minuten Noord en 7 graden 50,9 minuten West.

Nog af te leggen afstand tot A Caruna: 84 zeemijlen.

Alles wel aan boord.