2018-04-04 Dag 4 oversteek Suriname naar Grenada

Wat valt er te melden.
We zijn na 3 dagen en 15 uur gearriveerd in Grenada en liggen nu voor anker aan de zuidzijde van het eiland in Prickly Bay. Na een heerlijke dag zeilen kwamen we om 22:00 uur aan in Prickly Bay. De aanloop naar deze baai is onverlicht en met veel achtergrondlichten niet simpel aan te lopen. Zonder elektronische kaart is het haast een onmogelijke opgave. Nu nog in het stikke donker een ankerplek zien te vinden in deze drukke baai, waar ook nog eens veel schepen onverlicht voor anker liggen. We hebben een mooie plek aan het begin van de baai.

Ondertussen hebben we ingeklaard wat heel soepel verliep, immigration en customs deelden hetzelfde kantoor.

Ook weer bemanningen van twee Nederlandse jachten hier ontmoet die we ook in Suriname al gezien hadden. Weer heel gezellig.

Het weer is prachtig zonnig en 33 graden, het water azuur blauw en circa 28 graden, het bier aan de bar 4 graden en dus heerlijk koud.

We zeilen niet meer.

Afgelegde weg de afgelopen 15 uur 88 zeemijlen. Nog af te leggen tot Grenada 0 zeemijlen.

Huidige gegevens:
11 graden 59,8 minuten Noord
61 graden 45,7 minuten West
21:00 UTC, 16:00 lokale tijd

Alles wel aan boord.

Advertenties

2018-04-03 Dag 3 oversteek Suriname naar Grenada

Wat valt er te melden.
In de loop van gistermorgen viel, net als de dag ervoor, de wind weg tot 6-8 knopen. De snelheid viel hierdoor ook behoorlijk terug. In de middag kwam de wind weer terug en bleef gedurende de hele nacht circa 15-20 knopen.
We hebben een historisch afstandsrecord gemaakt afgelopen 24 uur, 176 zeemijlen (inclusief stroom!).
We hadden weer eens water in de boot! Zeewater deze keer dat via de het wasbakje van het vooronder dat vol- en overliep door de helling en snelheid.

We zeilen nog steeds.

Afgelegde weg de afgelopen 24 uur 176 zeemijlen. Nog af te leggen tot Grenada 88 zeemijlen.

Huidige gegevens:
11 graden 26,9 minuten Noord
60 graden 22,9 minuten West
10:00 UTC, 07:00 lokale tijd
Voorliggende koers 295 graden
Wind E 15-20 knopen
2/8 bewolkt
Golven circa 1,5 meter

Alles wel aan boord.

2018-04-02 Dag 2 oversteek Suriname naar Grenada

Wat valt er te melden.
In de loop van gistermorgen viel de wind weg tot 6-8 knopen. De snelheid viel hierdoor ook behoorlijk terug. Gelukkig hebben we bijna dit hele traject de Equatorial Current van 1,5 knopen mee in de zelfde richting als onze te varen koers. Deze stroom staat 24 uur per dag in dezelfde richting! In de avond kwam de wind weer terug en bleef gedurende de hele nacht circa 12-15 knopen. Scheepvaart komen we amper tegen, afgelopen 24 uur slechts één boot gezien en van vier schepen het AIS-signaal ontvangen. Het is gezellig opstapper Hans aan boord te hebben.

We zeilen nog steeds.

Afgelegde weg de afgelopen 24 uur 155 zeemijlen. Nog af te leggen tot Grenada 264 zeemijlen.

Huidige gegevens:
09 graden 12,9 minuten Noord
58 graden 17,6 minuten West
10:00 UTC, 07:00 lokale tijd
Voorliggende koers 315 graden
Wind E 12-15 knopen
3/8 bewolkt
Golven circa 1,5 meter

Alles wel aan boord.

2018-04-01 Dag 1 oversteek Suriname naar Grenada

Wat valt er te melden.
Gistermorgen om 07 uur anker opgegaan bij Domburg op de Suriname-rivier. Eerste 20
zeemijlen op de motor afgelegd omdat er nog geen wind was. Daarna een mooie
zeildag/nacht gehad. De warewind is deze hele dag tussen de 8 en 12 knopen geweest
en de zeilkoers is gemiddeld 65 graden ten op zichte van de schijnbarewind.
Afgelopen nacht was het volle maan.

De af te leggen afstand is in totaal 556 zeemijlen. De windverwachting voor de
komende dagen is circa 15-20 knopen uit de goede richting.
We zeilen nog steeds.

Afgelegde weg de afgelopen 24 uur 137 zeemijlen. Nog af te leggen tot Grenada 419
zeemijlen.

Huidige gegevens:
07 graden 21,0 minuten Noord
56 graden 28,1 minuten West
10:00 UTC, 07:00 lokale tijd
Voorliggende koers 218 graden
Wind NE 10-15 knopen
4/8 bewolkt
Golven circa 1 meter

Alles wel aan boord.

2018-03-28 Suriname heeft ons aangenaam verrast

Wat een verademing in Suriname te zijn na ons verblijf in The Gambia. Suriname is een prachtig groen land met vriendelijke mensen. De ankerplek op de Suriname-rivier bij Harbour Resort Domburg is uitstekend.

20180203_191657

20180203_190439

FB_IMG_1522259716056

In ieder land moet weer ingeklaard worden. Er moesten in Paramaribo de nodige instanties afgelopen worden om legaal in Suriname te verblijven. De vreemdelingendienst, de Maritieme Autoriteiten, de Militaire Politie, en niet vergeten de bank om ons toeristenvisum te betalen. Betaling van dit visum moest in US-dollars of Euro’s gebeuren, eigen valuta word niet geaccepteerd! Inklaren verliep redelijk vlotjes, maar zou een stuk efficiënter kunnen.
Paramaribo is een stad met historie en heeft veel Nederlandse invloeden gekend. Heel veel straatnamen kom je ook in bijvoorbeeld Amsterdam en Den Haag tegen. Spreken in het Nederlands is geen probleem hier. De kinderen krijgen op school ook Nederlandse les meerder uren per week. In Paramaribo leeft bijna de helft van de Surinaamse bevolking, lekker druk dus.
Als je meer wilt weten van Suriname en haar bewogen historie kijk dan een op Wikipedia. https://nl.wikipedia.org/wiki/Suriname

20180226_141611

20180226_145924

20180226_191348

20180226_141849

Samen met de Nederlandse jachten Summerwind en White Mustang hebben we een zevendaagse tocht gemaakt op de Commewijne-rivier en de Cottica-rivier. Aan deze rivieren lagen vroeger veel plantages die niet meer in gebruik zijn en zijn vervallen. De aanwezigheid van ons werd direct opgemerkt door Muskieten, vers bloed. Bij ons bezoek aan plantage Bakkie bij Alliance zijn we na honderd meter terug gevlucht naar onze dinghy’s omdat we toen al tientallen muggenbeten hadden opgelopen. De volgende plekken hebben we bezocht: Fredriksdorp, Alliance/plantage Bakkie, Bethel, Koopmanskreek, Wanhatti, Perica-rivier, Frederiksdorp, Domburg.

20180214_143956

20180214_145400

20180212_130601

20180212_130948

20180212_130219

20180212_133653

Hier in Domburg is het een komen en gaan van Nederlandse zeiljachten. Elke dag is het weer gezellig in het zwembadje en aan de bar. We hebben ook een karaoke-avond met elkaar gehad. Onder andere Ketelbinkie en de Zuiderzeebalade werden uit volle borst gezongen, de brulapen aan de overkant van de rivier werden er stil van. Rob, Nettie, Jelle, Huib, Joop, Gerben, de dames van de bar, en iedereen die ik vergeten ben, allemaal bedankt voor jullie gezelligheid. We gaan het zeker missen.

20180220_230733

20180221_025334

De mensen in Suriname zijn ontzettend aardig en spreken je graag aan. Zo ook Bas (Nederlander) en Alice (Surinaamse). We werden direct door ze uitgenodigd bij hun thuis iets te komen drinken en zijn een dagje met ze op stap geweest naar oa het Brokopondo stuwmeer, https://nl.wikipedia.org/wiki/Brokopondostuwmeer. Erg leuk en nog heel erg bedankt Bas en Alice.

20180223_211609

20180223_211626

We hebben ook een rondleiding gehad bij het visserijbedrijf van de familie van der Veen. Gerben ook jij erg bedankt (en ook bedankt voor de Djogo’s, wat zijn dat nou weer?)

20180208_134754

20180208_132851

Samen met de bemanning van de Rambler hebben we een driedaagse tocht naar het binnenland in gemaakt samen. Dit was een zeer bijzondere ervaring. Het contrast met Paramaribo is ontzettend groot. Na eerst ruim twee uur in een busje te hebben gezeten naar Atjoni voeren we daarna nog een half uur met een korjaal naar de eindbestemming. We verbleven in een klein hutje in het dorpje Jaw Jaw. De mensen leven hier van wat de natuur hun biedt. Er is geen elektra, geen stromend water, koken gebeurt op hout, amper internet en telefoon, geen verbinding met een weg. Jezelf wassen, de afwas doen, voedsel bereiden gebeurt allemaal in de rivier. Onze douche bestond uit een emmer regenwater met daarin een halve kalebas. De WC doorspoelen gaat met dezelfde kalebas. Alle vervoer gaat over het water met behulp van korjaals. De schippers van deze korjaals gaan met ware doodsverachting op volle snelheid (ik schat z’n 25 knopen) door de diverse stroomversnellingen en langs rotsblokken in de rivier. Op de laatste foto zie je Jacqueline samen met “Binkie” de luiaard die elke avond uit zijn boom kroop om wat eten te krijgen.

20180302_161943

20180302_163940

20180302_164855

20180302_164928

20180302_173220

20180302_194532

20180302_194648

20180303_141031

20180303_175859

20180303_190909

 

 

En nu de uitslag van de fotovraag in het vorige blog. Wederom heeft een kind van mij als eerste het juiste antwoord gegeven, in dit geval de kleinste Caroline. Goede tweede was Wouter, helaas voor hem een paar minuten later dan Caroline. Wat je op de foto’s zag was de inbraakbeveiliging van onze boot. Het Surinaamse woord hiervoor is Dievenijzer. Caroline mag, net als vorige keer Barbara, zich melden bij snackbar Roma in Volendam en de kosten declareren.

20180227_14292520180227_14265720180202_124653   Jacqueline bij de kapper op bezoek.

En nu de nieuwe fotovraag. Wat betekend de tekst die wij in het kantoor van een schoolhoofd zagen hangen.

20180214_150027

 

Afgelopen 24 maart is Hans onze eerste opstapper aan boord gekomen. Hans vaart mee vanaf Suriname via Grenada naar Saint Lucia waar vandaan hij weer terugvliegt naar Nederland. Tijdens deze tocht gaan we diverse eilanden bezoeken. Het eerste deel van de tocht naar Grenada is ruim 500 zeemijlen. Tijdens deze oversteek gaan we weer proberen dagelijks een korte update te geven op ons blog. De geplande vertrekdatum uit Suriname is zaterdag 31 maart.

Huidige positie nog steeds Harbour Resort Domburg.

Alles wel aan boord

2018-02-27 Oversteek Atlantische Oceaan

Ahoy allemaal. Het is al weer bijna vier weken terug dat wij in Suriname zijn aangekomen na de Atlantische Oceaan te zijn overgestoken vanaf The Gambia. Het aantal bezoeken aan ons blog nam af zag ik, en het aantal Whatsapp-berichten nam toe. Sommigen begonnen zich zorgen te maken of we nog wel bestonden. Ik zal iets uitgebreider dan in de dagelijkse berichtjes tijdens de oversteek proberen te vertellen hoe wij gevaren hebben.

 

Wederom water in de bilge. Begin van de oversteek hadden we weer behoorlijk wat water in de bilge. De reparatie aan de watertank was kennelijk niet het enige lek. Nieuw was dat er voor het eerste deze reis nu ook water in de machinekamer stond. Mogelijke oorzaak van het water in de machinekamer is de vetkoordafdichting van de schroefas. Deze vetkoordafdichting wat strakker gezet en maar afwachten. De volgende dag weer water in de machinekamer en bilge. Eindelijk de vermoedelijk bron opgespoord, de afdichting van de roerkoning. De roerkoning wordt ook afgedicht met een vetkoord, ook deze strakker gezet. Volgende de dag geen water in de machinekamer en bilge, hoera. De tijd zal het leren of alle lekken nu gedicht zijn.

 

Koershouden tijdens het zeilen. Bij lange oversteken gebruiken we de windvaanstuurinrichting omdat deze geen elektrische energie vraagt. Het apparaat stuurt geweldig, hoe meer wind en snelheid hoe beter hij het doet. Echter, gedurende twee dagen van de oversteek voeren we regelmatig door grote velden zeewier heen. Het was prachtig goudkleurig wier dat leek op te lichten als de zon er op scheen. Helaas raakt de windvaanstuurinrichting van slag als er wier aan de pendule blijft hangen. Om niet elke paar minuten met de pikhaak het wier te moeten verwijderen hebben we deze twee dagen de elektrische stuurautomaat gebruikt, deze trekt zicht niets aan van het wier. Maar op een gegeven moment kreeg de elektrische stuurautomaat ook moeite de boot op koers te houden. Toen met de Go-Pro-camera onderwater gekeken wat de oorzaak was. Het bleek dat er ontzettend veel wier aan de schroef bleef hangen die de werking van het roer verstoorde. Na wat rommelen met de koers van de boot raakte het meeste wier weer van de schroef en kon de elektrische stuurautomaat zijn werk weer doen. Gelukkig maar, omdat met golven van ruim twee meter hoog te water moeten echt niet aan te bevelen is.

20180119_09194420180119_093210

 

Vissen en vliegende vissen. Voor het eerste deze reis hebben we de hengel gebruikt. Kunst-inkvis eraan en uitvieren die lijn tot minimaal vijfmaal de bootlengte. Na een paar uur begon de rem van de molen te slippen wat betekend dat er iets aan de haak zit. Vis of zeewier? De rem van de hengel zwaarder afgesteld omdat anders de hele lengte draad in zee zou verdwijnen. Uiteindelijk stopte het uitvieren de lijn en werd begonnen met voorzichtig inhalen van de lijn, dit leek goed te gaan. Er moet een monster van een vis aangezeten hebben omdat onverwacht de hoofdlijn van de hengel zelf brak. Misschien maar goed ook omdat z’n grote vis zich niet gewillig van kant laat maken. Vissen gedurende de vaart is eenvoudig, lijn met aas te water en wachten. Echter het binnenhalen van de vis, het fileren van de vis en daarna het bakken van de vis is op een slingerende boot niet eenvoudig. Toch de eerst volgende tocht een vis proberen te vangen. Dan zijn vliegende vissen toch een stuk makkelijker, die komen gedurende de nacht vooral vanzelf aan boord. Onze record zijn 21 dode vliegende vissen op één ochtend. Helaas zitten deze vissen vol graten en zijn ze vaak niet groot.

20180125_10204420180115_093453

 

Halverwege de oceaan (1168 zeemijlen) champagne. Bij ons vertrek op 5 juni 2017 hebben wij van onze clubgenoten Ans en Kees een fles champagne meegekregen om die op de helft van de oversteek van de oceaan open te maken en op dit moment te toosten. We keken uit naar dit moment zoals jullie begrijpen. Halverwege betekende dat de elektronische navigatie moest aangeven dat we nog 1168 zeemijlen hadden te gaan. En dat moment kwam gelukkig overdag zodat we niet ’s nachts degene die van wacht af was moesten wakker maken om aan de drank te gaan. Ans en Kees bedankt. Er volgen nog meer oversteken die allemaal een halverwege hebben, de champagne aan boord is helaas op!

20180121_100815

 

Zeilvoering gedurende de oversteek. Doordat wij als startpunt The Gambia hadden konden we de eerste helft van de tocht zowel voorzeil als grootzeil over dezelfde boeg varen. De passaatwind was zoals je mag verwachten in deze periode NoordOost. Dit is een heerlijke koers omdat de boot minder naar twee kanten slingert en het is ook een snellere koers is dan pal voor de wind. Halverwege de oversteek ruimde de wind meer naar het Oosten en zijn we toch met het voorzeil uitgeboomd gaan varen. Slingeren nam toe, maar elke zeemijl die je aflegt is er een dichter bij de eindbestemming. De windkracht die we hebben gehad was een grootste deel van de oversteek tussen de 15 en 20 knopen ware wind. Zodra de wind onder de 15 knopen zakte nam het slingeren toe en wilde de zeilen gaan klappen door de aanwezige zeegang en ontbreken van druk in het zeil. De oversteek is toch een heuse hobbel voor de meeste zeilers omdat het de tot dan langste afstand is die gezeild moet worden. De oversteek is onze reuze meegevallen, ook de tijdsduur van 16,5 dagen viel ons ontzettend mee. Over de dagafstanden (=afgelegde weg door het water inclusief stroom mee/tegen) waren we zeer tevreden. 137 153 151 150 148 129 150 154 134 143 151 139 126 121 154 138 58(+20). Een gemiddelde van bijna 6 knopen.

20180119_10192320180115_182439

20180128_21291620180113_185706

 

Gebruik motor. Gedurende de reis hebben we veel bewolkte dagen gehad. Dit betekent direct dat we te kort elektriciteit met de zonnepanelen op wekken voor het dagelijks gebruik. Gedurende de oversteek hebben we bijna dagelijks de motor een uurtje bijgehad om de accu’s op peil te houden (Rob vd W, we hebben tijdens het stroomdraaien NIET de schroef in werking gezet!). Daarnaast hebben we de motor gebruikt voor het wegvaren uit The Gambia en het opvaren van de Suriname-rivier.

 

Fotovraag. Met trots kan ik melden dat mijn oudste dochter als eerste het juiste antwoord had, “Ik denk dat we op de foto het logboek zien van je electriciteits opwek/verbruik app”. Barbara, als prijs met het gezin eten bij snackbar Roma in Volendam.

App zonnepanelen met fout 1

Uiteraard hebben we weer een nieuwe vraag. Wat zie je op onderstaande twee foto’s. En als tweede vraag: wat is de Surinaamse benaming voor wat je ziet? Surinamers, en zij die in Suriname wonen/gewoond hebben, zijn uitgesloten voor deze tweede vraag!

20180227_14265720180227_142925

Volgend bericht over circa vier weken, voordat we uit Suriname vertrekken richting Grenada.

Huidige positie Harbour Resort Domburg aan de Suriname-rivier.

Alles wel aan boord.

2018-01-30 Dag 17 oversteek The Gambia naar Suriname

Wat valt er te melden.

We zijn gearriveerd! Afgelopen dag begon met heerlijk zeilen en prachtig weer. Helaas gedurende de middag viel de wind terug tot minder dan 8 knopen. We hebben de laatste uren de motor moeten gebruiken. Om 22:00 UTC waren we bij de aanloop van de Suriname-rivier. We hadden op de rivier helaas stroom tegen, ook hier dus de motor gebruikt. Om 04:30 UTC (31-01-2018) lagen we voor anker bij onze bestemming Harbour Resorort Domburg te Suriname.  We hebben een snelle overtocht (16,5 dagen) gehad met goed weer. Er volgt nog een iets uitgebreider verslag van de overtocht zelf binnenkort.

We zeilen niet meer.

Afgelegde weg de afgelopen 24 uur 58 zeemijlen plus nog circa 30 zeemijlen op de rivier zelf. Nog af te leggen tot de aanloop van de Suriname-rivier 0 zeemijlen.

Huidige gegevens:
05 graden 42,2 minuten Noord
55 graden 04,8 minuten West
11:00 UTC
Alles wel aan boord.

Voor een overzicht van de oversteek tot nu toe zie http://www.atux.nl/elisabeth.html